Répondant à l’invitation du boss de SIMATOK, je me suis rendu cet été à Porsel, dans les locaux de la marque Suisse, pour découvrir le simulateur que j’avais eu l’occasion de présenter sur le blog (a découvrir ici). Je vous livre donc cet article avec un « léger » temps de retard mais en bonus une petite vidéo va permettre de vous plonger un peu plus dans l’univers de ce superbe show-room.

A mon arrivée je suis accueillis par Edouard Fatio qui me fait rentrer dans un atelier / garage qui m’éclaire autant sur la passé de pilote d’Edouard que sur sa passion du Simracing, il y en a de partout :). Après une présentation des lieux et un petit taillage de bavette en règle nous nous dirigeons vers le show-room, qui accueille une version du simulateur 4000 que propose Simatok. Et ce qui saute aux yeux directement c’est l’énorme affichage de 180° qui enveloppe un châssis dynamique mécano-soudé du plus bel effet, ça promet une bonne session.

Pour compléter cette description, faisons une petite présentation des forces en présence : 4 Vérins D-Box, Volant Direct Drive Simsteering de chez Léo Bodnar surmonté d’un magnifique dashboard et de divers affichages. Niveau shifter on aura soit du séquentiel (de chez Simatok) soit une belle boite en H qui est proposée par Mobsim. Un frein à main Hydraulique de conception Simatok est également présent tout comme un imposant pédalier hydraulique sur base Tilton qui actionne un véritable embrayage ou des vraies étriers de frein, et là aussi c’est du Simatok pour la réalisation.

Bref, c’est une superbe installation qui est aussi esthétique que technique et qui mérite le détour. Si vous passez dans le coin n’hésitez pas à contacter Edouard qui propose des sessions de pilotage et si c’est trop loin je vous invite a découvrir tout ça en vidéo,  bon visionnage !

Après les cockpits en alu, en bois ou en acier place aux cockpits en plastique, ou du moins dans un matière composite qui est ici transparente, ça change. Cette création nous vient d’Indonésie et plus précisément de la marque HM ENGINEERING, une marque qui a d’ailleurs été à l’origine d’un cockpit F1 dont j’ai déjà parlé sur le blog, à savoir le F1 Sim Cockpit de la marque Anglaise IsimRS (mon article ici).

La conception de ce châssis appelé GT-ONE est ici similaire au modèle F1 précité puisque c’est à plat qu’il sera livré. Pour l’assemblage pas de vis ou d’écrous mais la marque annonce, malgré une évidente légèreté, une bonne résistance. Je serais curieux de voir ça avec un gros Direct-Drive et un pédalier avec un puissant Load-cell mais saluons toutefois l’initiative.

Et niveau tarif le positionnement est pas mal avec un prix de 394$ pour un châssis avec le siège. Bon si on rajoute les taxes et les frais de port je pense que la note devrait avoisiner les 600 € vu la provenance. A noter qu’il sera bientôt disponible et potentiellement dans d’autres couleurs, à suivre…

En début d’année PROSIMU nous a proposé de nouveaux vérins, les PRS-200, pour lesquels j’avais d’ailleurs écrit un article que vous pouvez consulter ici pour en savoir plus. Ces vérins allaient donc logiquement prendre place sur les châssis de la marque, et notamment sur le modèle phare, le 1000 5 Motion avec ses 4 mouvements.

Mais il manquait un nouvel écrin pour ces vérins et c’est donc un nouveau châssis que PROSIMU a réalisé, un châssis avec une meilleure finition et certainement une évolution en matière de rigidité, quoi qu’il en soit je le trouve bien plus sympa aujourd’hui, c’est propre. Mais si on y regarde de plus près on constate sur les photos que ce nouveau simulateur T1000 5 motion est toujours une base de T1000 mais qui repose sur une nouvelle plateforme dynamique.

Et en effet, il s’agit bien d’une plateforme que vient de développer la marque Française, elle à même un nom : P5MP, et au delà des châssis T1000 elle pourra accueillir bon nombre d’autres châssis statiques : Playseat, Rseat Fanatec, Vesaro ou autres chassis en alu… Belle initiative !

Plusieurs configurations sont disponibles avec pour seule différence l’amplitude des vérins qui peut aller de 100 mm à 200 mm. Le prix de base de cette plateforme P5MP est donc de 8 490 € (vérins de 100mm), ensuite 9 990 € (vérins de 150 mm) et 11 490 € pour la version 200 mm. A noter qu’on aura un vérin Dyadic « classique » de 100 mm pour l’effet de lacet.

Pour découvrir ça, je vous laisse visionner la vidéo ci dessous avec un Playseat F1 sur la plateforme.

Vous connaissez certainement la marque Pro-Sim au travers de ses shifters réalisés en collaboration avec Quaife Engineering. J’avais d’ailleurs reviewé le modèle séquentiel mais c’est surtout le modèle manuel, la boite en H, qui fait sensation dans la communauté, et je peux vous garantir que c’est certainement le meilleur shifter en H du marché. Bon ok ça coûte deux bras mais quel feeling !

Aujourd’hui je vous partage une vidéo de leur cockpit statique qui est ici équipé d’un système à vérins permettant de passer de la position F1 à la position GT en appuyant sur un bouton. Souvent les châssis permettant cette « transformation » nécessitent de l’huile de coude et du temps (ce qui limite finalement cette possibilité) mais là c’est easy, sympa non ?

Il semblerait que la plateforme puisse accueillir l’ensemble des châssis Aeron, peut-être même d’autres… Ce sera un donc un 3DOF (Pitch, Rall et Yaw) et je vous laisse découvrir ça avec les quelques vidéos ci dessous. On aurait aimé plus de détails… mais ça viendra. A suivre…

On a ici un châssis entièrement mécano-soudé et thermolaqué pour une grande rigidité et une finition impeccable. Je trouve le design très réussi, notamment avec cette couleur blanche qu’on a pas l’habitude de voir sur un simulateur. Mais le plus intéressant c’est ce qui se cache à l’intérieur.

En effet, on trouvera un pédalier hydraulique développé par SIMATOK qui utilise des composants du sport automobile. Bloc de réception et plateau d’embrayage AP pour un feeling au plus juste et pareil pour le frein avec un étrier 6 pistons pour réceptionner la pression des maitres cylindres. On trouvera aussi un frein à main, lui aussi hydraulique, qui est composé d’un étrier Wildwood on encore un shifter séquentiel type rallye. Pour le volant, pas de surprise, ce sera du Léo Bodnar qu’on trouve sur la configuration présentée mais du Direct-Drive mois onéreux sera aussi disponible.

A noter que le châssis est entièrement configurable est que plusieurs options sont possibles pour les volants, pédalier, handbrake et autres shifters. Vous pouvez à loisir configurer votre installation sur le site internet de SIMATOK.

Dans les configurations possibles pour compléter votre installation vous aurez le choix de l’affichage avec des systèmes triple-screen de 40 ou 46 pouces ou encore un système de vidéo-projection pour un affichage à 180°. Cette dernière solution est aussi développé par la marque (pour info ce n’est pas la solution Simpit).

Pour conclure et passer à la question tarifaire, le SIMATOK 4000 sera disponible à partir de 25 850 CHF soit environ 22 000 € mais pour les plus fortunés et exigeants la note peut être plus salée mais la qualité des composants et leurs technicités grandie en même temps.

Depuis 2 ans la marque DSD est sur ce projet et la date de sortie est proche, DSD annonce une dizaine de jours. Pour info, même si les photos montrent des modèles bien avancés, les modèles finalisés pourront être un peu différents (notamment celui tout équipé ci-dessous qui a connu quelques ajustements). Autre précision, le siège baquet ne sera pas fourni avec le cockpit.