Je me suis donc procuré ce TensionR afin de voir ce qu’il en était. J’avais par le passé eu l’occasion de tester (rapidement) celui de Simxpérience et je voulais voir ce que PT-Actuator pouvait proposer. Pour faire court je dirais que je ne suis pas déçu par cette proposition Chinoise avec une bonne qualité de fabrication et un ressenti plutôt bon. Pour découvrir tout ça je vous invite bien sûr à visionner le vidéo ci-dessous, vous saurez tout ;).

Cette nouvelle arrivée me semble sympa car je dois avouer que le système G-seat m’intéresse de plus en plus. Mon dernier essai du GS-Cobra de Geko Systems a bien contribuer à la chose mais je dois avouer toujours bloquer sur l’aspect. Sans être non plus un standard de beauté ce Puresim G-Seat présente un peu mieux. Grâce notamment au fait qu’il y a moins de choses à cacher, le mécanisme étant moins complexe.

Venons en donc au système en lui même. Le principe du G-Seat est d’offrir des sensations de forces G de manière plus naturelle et dans la durée. Par exemple dans un virage avec un seat-mover on va « juste » avoir une inclinaison du baquet dans le sens opposé au virage. On sentira l’effet d’inclinaison mais on ne sentira pas la force G dans toute sa longueur (notamment si le virage est très long). L’avantage du G-Seat c’est qu’il va exercer une force sur le corps (une pression) qui pourra être ressentit durant toutes la durée du virage. Et normalement c’est pareil pour les forces d’accélération et de freinage mais avec des solutions parfois différentes en fonction des systèmes.

4 sources de simulation de mouvements

Le Racing G-Seat offre 4 manières pour apporter du ressenti. Tout d’abord on constate deux sortes de buzzer de chaque cotés du siège. Ils renferment en fait le mécanisme qui va faire bouger les « palettes » rouges au niveau de côtes. Ce sont elles qui viennent presser le corps en virage. Ensuite il y a en bas du dos une autre palette qui va venir presser le corps pour faire ressentir l’effet d’accélération en donnant l’impression de s’écraser dans le siège.

L’effet de freinage se fera ressentir via les harnais qui son équipés d’un système de tension. Ce système va permettre de compresser le torse pour avoir l’effet du corps qui s’écrase contre les sangles. Et pour finir on trouvera 2 gros transducteurs sous le baquet qui vont, grâce aux vibrations, faire ressentir les effets de routes, les vibrations, les bosses…

Pour vous permettre de vous rendre mieux compte de la choses, ou du moins essayer, voici une petite vidéo. Bon on a connu des vidéos plus explicite mais on perçoit quand même le truc. Alors que pensez-vous de ce Racing G-Seat de la marque Puresim ?

Je ne dirais pas que c’est LA meilleures (existe t’elle d’ailleurs) mais très honnêtement c’est un vrai plaisir à rouler. Les 4 vérins D-Box au pieds donnent, comme d’habitude, une super impression de suspension et des effets de route très réactifs. Ensuite le 5ème vérins permet un effet Surge très sympa (l’ensemble du châssis avance et recule) qui permet de sentir la compression des harnais lors des phases de freinages ou les accoups à l’accélération.

Bon le point noir de ce JCL Simracing V4 D-Box Motion c’est son prix puisque un châssis complet démarre à environ 38 000 €. Quand on connait le prix des D-box on comprend un peu pourquoi. J’aurais moi aussi l’occasion de revenir dessus très prochainement mais en attendant voici une super review, encore une, de l’ami Barry Rowland. Bon visionnage…