En résumé on peut dire que c’est un bon produit, assez simple à utiliser dans l’absolu et qui offre un bon ressenti. Un de ses points positifs est la présence de 2 moteurs qui vont pouvoir actionner les sangles du harnais de manière différencié, notamment pour apporter plus de ressenti en virage où un coté sera plus tendu que l’autre. Grâce au soft Sim Racing Studio qui permet de le faire fonctionner on a un large choix de possibilité de réglage pour les effets de freinage / accélération, virage et élévation.

Le TensionR est disponible sur le site de la marque PT-Actuator et il est aussi possible de se le procurer via ma société Simrace-In au prix de 1400 € (frais de livraison inclus).

Aujourd’hui il est possible d’avoir ce ressenti avec un seat-mover (seul le siège bouge) qui fait pivoter le siège vers l’avant et vient comprimer le torse dans le harnais qui attaché à la partie fixe du simulateur. Sinon, dans le même esprit c’est tous le châssis du simulateur qui est sur rails et qui avance et recul. En freinage il « projette » le pilote dans le harnais qui attaché sur la partie fixe du simulateur. C’est ce qu’on appelle couramment l’effet surge.

Une autre solution est donc le tensionneur de harnais qui va, sans bouger le simulateur, tendre les sangles ventrales du simulateur et donc comprimer le corps du pilote. Un des avantage du tensionneur de harnais est la possibilité de tendre différemment la sangle gauche ou droite pour modifier la compression en fonction d’un virage par exemple.

Et la marque PT-Actuator est sur le point de nous proposer sa solution avec le G-Belt Tentioning kit. Pour le moment pas d’info de date de sortie ou de tarif mais je pense que ça va pas tarder.