Généralement on attaque pas sur le physique mais là franchement je dois avouer n’être pas très emballé. Autant les pédaliers récemment sortis par ASETEK étaient beaux autant je trouve que les bases sont moches. Vous allez me dire que c’est juste une boite mais si je prend les bases de Simucube je trouve que c’est bien plus propre. D’ailleurs en parlant de Simucube on voit bien l’inspiration au niveau du quick-release en forme triangulaire pour limiter les risque de jeux. Pour se démarquer Asetek a toutefois rajouté un connecteur.

Ca manque de chiffres tout ça !

Concernant ces bases, et comme je l’indiquais au début de cet article c’est trois bases qui sont proposées. La base Prima de 12 Nm, la base forte de 17 Nm et la base Invicta de 27 Nm. Asetek communique bien sur la précision de ces bases avec du gros chiffres qui restent conformes au standard des volants. Mais par contre pas d’info sur ce que Simucube appelle le Torque Slew Rate et qui informe de la capacité de la base à donner du couple rapidement (exprimé en Nm/ms). Pour faire court une base d’environ 15 Nm serait suffisante dans l’absolue mais les bases plus puissantes apportent une plus grande réactivité.

Bon allez, on va pas tourner autour du pot, c’est plutôt une collaboration « marketing ». Mais pourquoi pas, on reste dans le thème et l’esprit. Pour faire simple on a un pédalier Invicta rebadgé de belle manière avec une gomme différente censée simuler le freinage d’une PAGANI Huayra R. On a aussi les pads de pédales qui sont ceux de la Pagani Huayra (en version adaptée forcement) et aussi le changement de la couleurs des différentes molettes de réglages.  Voilà rien d’extraordinaire dans le fond mais la forme est là et perso j’aime bien l’esprit.

Ben forcement !

Mais forcement, une signature comme celle-ci à un prix : 2 016 €. Beau budget pour une belle pièce qui serait presque plus un objet de collection. Mais pas de panique, il vous reste le modèle de base, le pédalier INVICTA qui est exactement le même, en moins prestigieux, et qui coute dans les 850 €. J’avais d’ailleurs écrit un petit article il y a quelques temps. A découvrir ici : https://www.simrace-blog.com/2021/11/pedalier-asetek-invicta-que-cest-beau/

Pour l’heure c’est ce magnifique pédalier hydraulique qui est présenté. Loin des schémas classiques ça fait plaisir de voir un pédalier avec un tel design. Les tiges de pédales, les supports de ressort, la platine, tout est magnifiquement réalisé. Ce pédalier est hydraulique et est équipé d’un système appelé T.H.O.R.P. (Twin Hydraulique Opposing Rapid Pistons) qui semble en promettre. A voir, mais le fait que ce système soit fraichement développé peut réserver de bonnes surprises (à noter qu’un brevet est en cours).

Bien sûr on aura un large choix de réglage au niveau de la dureté ou de la course. On trouvera les mêmes réglages sur les trois pédales et pour info la pédale d’embrayage aura un point dur pour apporter le ressenti d’une vraie pédale. Cette pédale d’embrayage sera d’ailleurs en option car par défaut ce pédalier Asetek Invicta est un pédalier 2 pédales.

Pour « piloter » son pédalier, ASETEK a aussi développé son propre soft, RaceHub. Il va permettre de calibrer son pédalier, modifier les zones mortes, régler les courbes… Bref un belle promesse que ce pédalier et une belle promesse pour l’avenir peut-être avec cette marque. En tout cas pour le moment aucune info sur le prix ou la disponibilité de ce pédalier ASETEK Invicta. A suivre…