Comme je le disais ça fait un moment que le pédalier est là mais j’avais du mal à finir cette review par manque de temps mais comme il est resté un moment sur le simulateur j’ai pu faire pas mal de session de roulage et quelques courses. Donc vous pourrez découvrir ci-dessous la review complète de ce pédalier de chez 3DRap qui porte donc le nom de NGASA.

Suite à toute la communication de la marque je dois avouer que j’attendais beaucoup de ce pédalier. En vieux simracer je gardais une certaine réserve mais je voulais vraiment y croire. Après cet essai je reste un peu sur ma faim mais il faut quand même saluer le travail de la marque qui au lieu de copier bêtement ce qu’il existe sur le marché a cherché à developper quelque chose de nouveau avec toutefois quelques bonnes trouvailles, notamment au niveau du soft. Allez, j’en dis pas plus et vous invite à jeter un oeil sur la vidéo.

Je me suis donc procuré ce TensionR afin de voir ce qu’il en était. J’avais par le passé eu l’occasion de tester (rapidement) celui de Simxpérience et je voulais voir ce que PT-Actuator pouvait proposer. Pour faire court je dirais que je ne suis pas déçu par cette proposition Chinoise avec une bonne qualité de fabrication et un ressenti plutôt bon. Pour découvrir tout ça je vous invite bien sûr à visionner le vidéo ci-dessous, vous saurez tout ;).

Conçu aussi bien pour les simulations de vol que les simulations auto, le HF8 (comme son nom l’indique) est équipé de 8 moteurs qui apporteront de la vibration sur différentes parties du corps. On aura donc 2 moteurs sous les cuisses, 2 sous les fesses, 2 en bas du dos et 2 au niveau des épaules. LE HF8 est plug’n’play et un logiciel dédié permettra de régler les différents effets et leurs emplacements. Ce logiciel semble très complet pour un setting précis et personnalisé. Je vous laisse découvrir le produits dans les deux vidéos ci-dessous.

D’ores et déjà disponible !

Le HF8 peut-être une très bonne solution pour des installations statiques ou dynamiques en apportant de nouvelles informations et donner un peu plus de vie au pilotage. Il est déjà disponible au prix de 249 € et il est compatible pour PC (branchement en USB) et même pour les consoles et autres appareils audio via une connexion par prise jack 3.5 mm. La discussion est en cours pour réaliser un essai de ce coussin, à suivre donc…

Bilan 2022

Comme chaque année voici un petit bilan rapide du Simrace-Blog qui perd un peu en fréquentation (90 000 visiteur contre 140 000 l’an passé) car l’activité de Simrace-In ne me permet plus d’être aussi actif qu’avant mais j’espère pouvoir remonter tout ça cette année. Par contre la chaine YouTube continue de bien avancer à son rythme.

Si je devais garder une vidéo cette année, et je pourrais parler plus d’une expérience, c’est la rencontre avec Sébastien LOEB qui m’a été possible de faire grâce à JCL SIMRACING que je ne remercierais jamais assez. Espérons que d’autres belles aventures arrivent en 2023. Pour ceux qui ne l’ont pas vu voici la vidéo ci-dessous.

Projet 2023

Cette nouvelle année souffle la deuxième année de la société SIMRACE-IN et c’est logiquement pour son développement qu’un maximum de mon temps va lui être réservée. Jusqu’à présent l’aventure a été géniale et je remercie tout ceux qui m’ont soutenus (amis, famille, clients comme fournisseurs). La 3ème année est la plus critique dans la vie d’une entreprise alors il faut pas se louper. En 2022 l’activité de location de simulateur pour les évènements d’entreprises a été développée et pour 2023 un autre projet est en cours et nous aurons l’occasion d’en parler si le budget permet son développement.

En attendant, que 2023 vous apporte les meilleurs tant au niveau du simracing que dans vos vies personnelles et professionnelles.

Et n’hésitez pas à visiter le site de Simrace-In pour tous vos projets Simracing (achat de matériel, installation de simulateur, location pour évènements) : www.simrace-in.com

J’ai donc reçu une grosse caisse en bois qui renfermait ce fameux siège Symseat. Au déballage j’étais agréablement surpris que ce soit un siège de bonne gamme en fibre de la marque Corbeau. En le sortant de la caisse j’ai senti directement le poids lié à l’équipement intégré dessus (moteur, alimentation, électronique). En fait un partie située sous l’assise renferme un boitier ainsi qu’un premier système de mouvement, et le dossier accueille deux système ainsi qu’un autre boitier. Pour découvrir tout ça je vous invite à visionner la première vidéo de présentation de ce siège dynamique de Symdeck.

Mon avis dans une prochaine vidéo

Je vous retrouve prochainement pour découvrir mon avis sur ce siège Symseat de la marque Symdeck. Je vais donc tester ce siège dans différentes configurations : seul, avec les vérins, avec le seat-mover et avec l’ensemble de mes systèmes dynamiques. A noter que la marque doit m’envoyer prochainement un petite upgrade du siège qui doit permettre d’améliorer le ressenti des palettes latérales. Je vous donne donc rendez-vous très vite pour découvrir tout ça.

Donc cette arrivée s’est déroulée hier sur Twitch avec une longue vidéo de présentation (en anglais, hélas non sous-titré). Je ne vais pas revenir dessus plus que ça car ça ne sert à rien de reprendre le discours dithyrambique de la marque mais juste apporter mon retour rapide sur cette sortie. Pour faire simple l’avantage de ces bases direct-Drive de « petite » capacité et d’apporter une technologie qui se passe de transmission entre le moteur de la base et le volant permettant ainsi une meilleure transmission de l’effort (constante, fine et directe) et une bien meilleure fiabilité.

Pour revenir sur cette base Direct-Drive Thrustmaster T818 en elle même et ce qu’elle offre en terme de spécificité jetons un petit coup d’œil dessus. On va dire qu’on se retrouve dans la lignée de ce que fait Fanatec ou Moza en terme de design avec une base compacte et carrée pas trop vilaine dans l’absolue. Thrustmaster a joué la carte de la personnalisation avec des plaques interchangeables de couleur sur le coté ou encore des LED RGB dynamique sur la face avant. On aura aussi enfin droit à un quick-release pour attacher rapidement son volant mais je me demande si on est pas en présence de plastique sur cette pièce là, ce qui serait dommage. Sinon la base sera heureusement compatible avec l’eco-système de la marque.

Bref, on est bien entendu dans une histoire de communication de Thrustmaster pour la sortie de son T818. Je ne veux pas dire ici que cette base sera une mauvaise base (je ne l’ai pas essayer et c’est pas dit que ça m’arrive) mais l’idée est de redonner un peu de perspective à un disours commercial et orienté qui pars du principe que son produit est le meilleur du marché. D’ailleurs je vous invite à jeter un œil sur cette excellente vidéo de nos amis d’AGP qui nous éclaire de manière très pertinente sur le sujet : https://youtu.be/NanmQ9-uGMU

Combien ça coute ?

Niveau tarif, Thrustmaster propose sa base Direct-Drive T818 au prix de 649.99 € soit un tarif au dessus de la base CSL de Fanatec qui offre 8 Nm de couple ou de celle de Moza qui fait 9 Nm de couple et qui offre un « vrai » quick-release. Pour le moment c’est en pré-vente mais Thrustmaster annonce les que les livraisons auront lieu avant Noël, on verra…

Généralement on attaque pas sur le physique mais là franchement je dois avouer n’être pas très emballé. Autant les pédaliers récemment sortis par ASETEK étaient beaux autant je trouve que les bases sont moches. Vous allez me dire que c’est juste une boite mais si je prend les bases de Simucube je trouve que c’est bien plus propre. D’ailleurs en parlant de Simucube on voit bien l’inspiration au niveau du quick-release en forme triangulaire pour limiter les risque de jeux. Pour se démarquer Asetek a toutefois rajouté un connecteur.

Ca manque de chiffres tout ça !

Concernant ces bases, et comme je l’indiquais au début de cet article c’est trois bases qui sont proposées. La base Prima de 12 Nm, la base forte de 17 Nm et la base Invicta de 27 Nm. Asetek communique bien sur la précision de ces bases avec du gros chiffres qui restent conformes au standard des volants. Mais par contre pas d’info sur ce que Simucube appelle le Torque Slew Rate et qui informe de la capacité de la base à donner du couple rapidement (exprimé en Nm/ms). Pour faire court une base d’environ 15 Nm serait suffisante dans l’absolue mais les bases plus puissantes apportent une plus grande réactivité.