Et je peux affirmer ce coté silencieux car via ma société SIMRACE-IN j’ai pu faire une des premières installations en France de plateforme P5MP avec des vérins PRS200 et ce fameux PRS50 utilisé pour le survirage. Au niveau des caractéristiques on a une accélération de 200 mm/s pour une capacité de 50 kg et une course de 100 mm. Soit le double en terme d’accélération que les SCN6 employés auparavant.

Nouvelle Gamme Prosimu PRS50

Comme je le disais plus haut on va retrouver ce nouveau vérin PRS50 sur l’ensemble des simulateurs de PROSIMU avec l’appelation Silent Version. On pourra donc avoir le T1000 2M avec 2 vérins PRS50 (ou PRS200 si on veut), T1000 3M avec 3 vérins PRS50 (ou 2 PRS200 et un PRS50). A noter qu’il sera aussi possible d’avoir ce type de simulateur avec le châssis en profilé Alu T1000 AL comme on peut le voir sur la photo ci-dessus. Et bien sûr les plateformes P5MP seront équipés de ce nouveau PRS50 pour l’effet de survirage ainsi que 4 vérins PRS200.

Au niveau de la tarification, le simulateur T1000 2M SV (avec 2 PRS50) sera à partir de 3 399 €. Comptez 4 599 € pour le T1000 3M. Les deux avec le châssis acier. Pour les versions avec le châssis en profilé Aluminium il faudra compter 3 999 € pour le 2M et  5 199 € pour le 3M. On notera une petite évolution du tarif de le platefrorme P5MP qui est maintenant à 9 390 €.

Bien entendu, étant distributeur officiel de la marque PROSIMU tous ces simulateurs sont disponibles via la société SIMRACE-IN.

C’est donc un beau matin d’avril que je prends le chemin de la demeure de notre grand champion national. Je dois avouer être à la fois dans le stress et l’excitation en ce début de journée. J’arrive donc devant le portail et me fait accompagner sur le parking avant de pénétrer dans la maison de Monsieur LOEB. Direction la salle des trophées où trône ce nouveau simulateur concocté par JCL SIMULATORS. Mais ce n’est pas tout la 208 T16 de Pikes Peak est là aussi ! Enorme !

Là je suis accueillis par l’équipe de JCL Simracing et l’ami Florent qui est est là pour réaliser de belles images de cet évènements (la vidéo arrive). Et là, sur le simulateur, en train de rouler sur Dirt Rally, Sébastien Loeb himself ! Je suis impressionné !! Une fois sa session terminée, salutation de rigueur et on démarre la journée.

Le Simulateur de JCL SIMULATORS

Venons en au simulateur lui même. Il s’agit de la dernière évolution de ce que propose JCL Simulateur. On retrouve le V4 que je vous avais déjà présenté dans une précédente vidéo (lien ici) mais ici il a pris du poids et de belles évolutions. Donc on aura au total 6 vérins D-Box sur ce simulateur. 4 aux quatres coins du simulateur pour les effets de suspension et les inclinaisons de pistes. Un dans la longueur du simu pour les effets de freinage et accélération. Et un sous le baquet pour les effets de virage. Ce dernier est LA nouveauté de ce simulateur.

Comment ça marche ? En fait le baquet (ici un prototype) n’a presque pas de bords latéraux et bouge de gauche à droite en fonction des effets liés aux virages. En bougeant le corps va venir se comprimer (en se déplaçant) contre des plaques latérales et ainsi simuler l’effet de virage. Pour ceux qui connaissent on retrouve un peu ici ce que Frex a développé avec son dernier 6DOF. 

Mais ce n’est pas tout car un nouveau système de frein vient prendre place sur ce simulateur, un pédalier hydraulique développé par JCL Simulator et équipé d’un disque de frein de moto. Je vous invite à prendre connaissance de tout ça et de cette journée dans la vidéo ci dessous.

Alors il est bien le simulateur de LOEB ?

Comme je l’évoquais plus haut je connais en partie ce simulateur. J’ai déjà eu l’occasion d’évoquer la qualité des vérins D-Box au niveau des effets de vibration et de la belle souplesse qu’ils offrent dans le fonctionnement (malgré une course qui reste faible pour moi). Pour info, ici tous les vérins sont des D-Box ce qui rend plus facile l’utilisation via un seul et même soft. A noter que c’est en cours de développement pour l’effet sway, soit la compression en virage.  Sébastien LOEB va donc aider JCL et D-Box à finaliser cet effet. Pour ma part je pense que la voie prise est bonne et que quelques améliorations (sur le taille des palettes latérales par exemple) seraient intéressantes.

Un des temps fort de cette journée est indéniablement l’interview que j’ai eu l’occasion de faire avec Sébastien LOEB. On a pu aborder cet évènement ensemble mais aussi échanger sur le monde de la simulation. Vous trouver donc une partie de cette interview dans la vidéo ci-dessous et l’intégralité est à suivre dans une prochaine vidéo. En attendant bon visionnage à vous !

Le Motion Plus est en fait un boitier qui va prendre place sous le châssis afin de le soulever, l’incliner d’avant en arrière et de gauche à droite. Vendu à l’unité on peut l’utiliser seul en le plaçant à l’avant ou à l’arrière du châssis. A noter qu’une pièce permet de faire le pivot de l’autre coté du châssis.

Mais en utilisant deux boitiers (un à l’avant et un à l’arrière) ils fonctionnent comme des vérins en transformant le simulateur statique et simulateur 3DOF (Degré Of Freedom). On aura donc de l’effet heave (élévation) pour les effets de route et la suspension, le Pitch (tangage) pour les forces de freinage / accélération et les montées / descentes. Et le Roll (roulis) pour les effets de virage et les inclinaisons de piste.

Une solution cumulable

Le Motion Plus de Next Level Racing peut être utilisé avec l’ensemble des systèmes de mouvement de la marque. De fait on peut donc au maximum composer un système 4 DOF en cumulant les différents systèmes disponibles. A mon avis la meilleure combinaison serait la Motion V3 (le seat Mover) avec 2 plateformes Motion Plus. Ceci permettant d’avoir les effets Pitch, Roll et Heave sur les Motion Plus et le Surge et le Sway au niveau du seat Mover (ce que j’ai à la maison par exemple). Après le traction plus est un plus (lol) mais a mon sens pas des plus nécessaires (enfin si vous avez le budget…).

Allez, je vous laisse découvrir tout ça dans la vidéo ci dessous. Bon, c’est adapté pour les châssis de la marque mais un peu de bricole et on doit pouvoir l’adapter facilement sur autre chose.

Next Level Racing annonce jusqu’à 1100 mm/s d’accélération pour sa nouvelle création. Au niveau des angles elle annonce jusqu’à 21°/seconde pour le roulis et 8°/s pour le tangage. Dans l’absolu ces chiffres sont bon mais pas forcement très éclairant. En fait il manque 2 données importantes. Le débattement et la capacité de charge. Bon si on en juge aux vidéos le débattement n’est pas très important et ne permet pas une inclinaison forte du châssis pour l’effet de pitch notamment (montée / descente). Cependant la réactivité et la souplesse de fonctionnement semblent bien présentes.

Combien ça coûte cette Motion Plus ?

Venons en au point important (celui-là on le connait) : le tarif. Le site de Next Level Racing annonce donc 3 499 € pour cette plateforme Motion Plus. Soit une tarif d’environ 7 000 € pour les deux systèmes qui, selon moi, son préférable si on veut des effets intéressants. Je dirais presque que le seat-mover Motion V3 est préférable à une seule plateforme (mais c’est mon avis de seat-mover addict 😉 ).

Bref c’est pas forcement donné et on est dans les prix de vérins qui apportent potentiellement plus de débattement. L’avantage est peut-être d’avoir une solution plus plug’n’play que certaines solutions de vérins. De plus une motion compensation est intégré au soft de gestion pour les fan de VR. Un essai serait intéressant pour voir le potentiel offert par ce système, j’espère prochainement pouvoir tester ça !