J’ai donc reçu une grosse caisse en bois qui renfermait ce fameux siège Symseat. Au déballage j’étais agréablement surpris que ce soit un siège de bonne gamme en fibre de la marque Corbeau. En le sortant de la caisse j’ai senti directement le poids lié à l’équipement intégré dessus (moteur, alimentation, électronique). En fait un partie située sous l’assise renferme un boitier ainsi qu’un premier système de mouvement, et le dossier accueille deux système ainsi qu’un autre boitier. Pour découvrir tout ça je vous invite à visionner la première vidéo de présentation de ce siège dynamique de Symdeck.

Mon avis dans une prochaine vidéo

Je vous retrouve prochainement pour découvrir mon avis sur ce siège Symseat de la marque Symdeck. Je vais donc tester ce siège dans différentes configurations : seul, avec les vérins, avec le seat-mover et avec l’ensemble de mes systèmes dynamiques. A noter que la marque doit m’envoyer prochainement un petite upgrade du siège qui doit permettre d’améliorer le ressenti des palettes latérales. Je vous donne donc rendez-vous très vite pour découvrir tout ça.

Aujourd’hui il existe plusieurs solutions dont notamment le Seat-mover que j’affectionne et qui fait basculer le siège de gauche à droite en fonction des virages. Il y a les solutions hideuses mais très intéressantes de chez Geko System ou encore ce que je vous ai partagé récemment via la vidéo chez Sébastien LOEB et la solution de JCL Simulators. Sans oublier le 6 DOF de notre ami de chez FREX ou encore les G-Seat comme celui de Simxperience.

Bref, pour moi la solution ultime n’est pas encore trouvé (et j’ai presque tout essayé) mais je pense que c’est plutôt du coté des G-Seat qu’on va avoir les meilleures réponses. Et pourquoi pas le Symseat de Symdeck ? Sur les deux vidéo ci-dessus on voit donc ce siège Symseat et le fonctionnement combiné entre l’assise et des palettes latérales qui vont bouger et comprimer le corps en fonction des virages. C’est notamment au niveau de palettes de compression que semble travailler Symdeck et je dois avouer que ça pourrais porter ces fruits…ou pas !

En tout cas très clairement une solution à tester et je vais essayer de suivre ce développement en espérant un jour pouvoir essayer. SYMDECK tu m’envois un Symseat ?

C’est quoi tout ces DOF !

Je veux pas me lancer ici dans une explication complexe mais pour faire simple le nombre de dégré de liberté (DOF) correspond au maximum à 6 mouvements, 3 rotations (Pitch/Roll/Yaw) et 3 translations (Surge/Sway/Heave) soit un maxi de 6DOF. Et en aucun cas le nombre de DOF correspond au nombre de vérins. Donc 7DOF ça n’existe pas et c’est ici juste une appellation commerciale disons un peu…hasardeuse. Mais en informatique on aime vendre du chiffre. Bref en fait Logykal mélange degrés de liberté et effets, j’ose espérer que c’est sciemment mais en tout cas tout ça me donne des idées de vidéos ;).

Les modèles proposé par Logykal

Bon, revenons à nos moutons et voyons ce que la marque Espagnole nous propose. Comme je le disais on a donc des plateformes allant du 1 au 6 DOF (appelé 7DOF ici). Pour commencer on a la plateforme 1 DOF LK Gravity Surge qui offre donc l’effet Surge (translation avant / arrière) pour les effets de freinage et accélération. Ici la plateforme va avancer et reculer grâce au vérins central et aux glissières (ci-dessous à gauche).

Ensuite la LK Gravity Traction Loss pour le survirage et/ou le sous-virage soit deux versions 1 DOF ou 2DOF. Au sens physique du terme on aura bien 1DOF si on parle de survirage mais toujours 1DOF seul si on parle de sur et sous-virage car le degré de liberté et une seule et même rotation de la plateforme. Ce qu’on appelle le Yaw. Donc ici 1DOF et potentiellement 2 effets. Vous suivez ?

Continuons avec la Logykal LK Gravity 5DOF qui est en fait une plateforme 4 vérins montée sur une autre plateforme avec soit le surge soit le traction loss (survirage ou sous-virage, c’est au choix). Donc ici on a 4DOF est non 5 comme annoncé. Pitch / Roll / heave avec la plateforme 4 vérins et surge ou Yaw avec celle du dessous. Pour la plateforme suivante, la LK Gravity 6DOF ce sera toujours une plateforme 4 vérins (donc 3DOF) montée sur une plateforme avec surge + yaw (survirage ou sous-virage). Ou alors les 4 vérins + le survirage et le sous virage. Donc en fait 5 DOF pour la première option et 4DOF pour la deuxième.

Et pour finir on a la totale avec touts les mouvements proposés par Logykal. Ce que le marque appelle le LK Gravity 7DOF qui est donc réellement un 6DOF. Donc si vous avez suivi : 3DOF avec la plateforme 4 vérins, 1 DOF avec l’effet surge (accélération /freinage), un autre avec l’effet Traction Loss (survirage avant et arrière). Et le dernier DOF est obtenu avec la suppression du pivot central qui permet un déplacement le la plateforme de gauche à droite grâce aux vérins utilisés pour le Traction Loss. C’est ici l’effet Sway.

En conclusion !

J’espère que vous avez tout compris et désolé si c’est un peu complexe. L’idée n’est pas de tacler la marque Logykal mais de redonner un peu de sens aux appellations des ces plateformes Logykal LK Gravity, notamment la 7DOF qui m’a interpellé. En tout cas on a aujourd’hui une solution complète et Européenne pour nos simulateurs.

Concernant la tarification c’est pas forcement très abordable car on a pas les vérins les moins cher du marché. Pour vous donner une fourchette on part à 4 999€ pour 1 DOF à plus de 17 000 € pour les 6 DOF. Je serais bien incapable aujourd’hui de vous dire si c’est bien car j’ai pas eu l’occasion de faire d’essai, on va dire efficace, de ces vérins. Mais peut-être un jour, qui sait !

En effet on garde l’alliance entre le tube rond et le tube rectangulaire ajouré, voir seulement du tube ajouré pour un des modèles. En fait les trois châssis B1, P1, C1 ont en commun le support pédalier, le support baquet et le support volant. La différence se fera dans le lien entre ces trois éléments. Et on aura même droit à de la couleur pour personnaliser son simu et pour couronner le tout c’est 100% made in Europe.

Donc ci-dessus de gauche à droite : Le B1 en tube rectangulaire, dispo en noir ou blanc. Ensuite au centre le P1 dispo en blanc complet ou noir avec le tube support volant en couleur (6 choix possibles). Et ensuite le C1 qui mixe le tube rond et rectangulaire comme le P1 mais avec le tube qui entoure totalement le châssis. A noter que RSEAT propose pas mal d’accessoires avec cette nouvelles gamme : support clavier, écran, shifter, tablette, bouton-box ou encore support pour volant Simucube.

…et aussi du dynamique

Mais dans la gamme RSEAT il n’y a pas que du statique puisque il existe le simulateur G1 qui est équipé de 4 vérins D-Box Génération 3 et qui est donc dynamique. Là on a un châssis type C1 mais sans l’entourage tubulaire rond histoire de pouvoir placer les vérins. Il y a 3 types de G1 en fonction de la course des vérins qui va de 1.5 à 6 pouces. Au niveau tarifaire ça ira d’environ 12 000 € à un peu moins de 40 000 €. Et oui c’est pas donné D-Box !

Combien ça coûte ?

Jetons un œil sur la tarification de cette nouvelle gamme de châssis RSEAT. A noter que les prix sont châssis nu, donc sans le siège. Pour commencer on a le modèle B1 qui est à 599 €, ensuite le modèle P1 à 769 € et pour finir le C1 qui est lui à 949 €. Concernant les supports- écrans le tarif est de 479 € pour le modèle SX (simple écran). Le modèle triple-écrans, le TX, est à partir de 589 € et va jusqu’à 1 129 € pour le plus gros modèle. Et pour mémoire c’est toujours 100% made in Europe.

Soyez accompagné dans votre projet

L’objectif est d’accompagner les personnes qui souhaitent acquérir un simulateur en apportant du conseil et en définissant le besoin (l’envie), que ce soit de l’installation statique ou dynamique. En effet, il n’est pas toujours évident de s’y retrouver dans tout ce qui existe aujourd’hui et le conseil est souvent bienvenue. Avec toutes mes années de blogging et d’essais de solutions diverses j’ai acquis pas mal d’expérience dans le domaine pour orienter au mieux vers la bonne solution.

Une fois le projet défini et l’achat du simulateur réalisé, les prestations de SIMRACE-IN vont de l’installation sur site (montage et paramétrage) jusqu’à l’accompagnement à l’utilisation. Cet accompagnement est un point important pour permettre de rapidement prendre en main l’installation et prendre du plaisir. On est bien d’accord que c’est quand même le but de ce type d’installation ! Bref, avec SIMRACE-IN, un simulateur clé en main chez vous et pour vous, voilà le programme !

Des partenariats en place

SIMRACE-IN n’est pas un fabricant de matériel mais a tissé des partenariats avec des marques reconnues et réputées afin de pouvoir proposer un large choix de solutions avec des produits sélectionnés parmi l’offre toujours plus grandissante du simracing. L’objectif avec ces partenariats est d’offrir à la fois la meilleure expérience mais aussi le meilleur service possible. Voici ci-dessous les principales marques partenaires. Il est certain que ces partenariats vont s’étoffer dans le temps, notamment en fonction des projets à développer pour nos différents clients car chaque projet est unique.

N’hésitez pas à vous renseigner

Vous avez envie de vous mettre au sport automobile virtuel ? vous avez besoin de renseignement ? vous n’y connaissez rien ? c’est trop complexe ? N’hésitez pas à envoyer un mail, on prendra contact avec vous dans les plus brefs délais pour échanger et vous expliquer comment arriver à concrétiser votre projet.

SIMRACE-IN est auprès de vous avant, pendant et après la réalisation de votre projet.

Alors pour prendre du plaisir dans votre futur simulateur comme j’en prends sur le mien (voir la vidéo ci-dessous), une seule adresse :

(Pour le moment pas de site internet mais ça va venir)