J’ai donc reçu une grosse caisse en bois qui renfermait ce fameux siège Symseat. Au déballage j’étais agréablement surpris que ce soit un siège de bonne gamme en fibre de la marque Corbeau. En le sortant de la caisse j’ai senti directement le poids lié à l’équipement intégré dessus (moteur, alimentation, électronique). En fait un partie située sous l’assise renferme un boitier ainsi qu’un premier système de mouvement, et le dossier accueille deux système ainsi qu’un autre boitier. Pour découvrir tout ça je vous invite à visionner la première vidéo de présentation de ce siège dynamique de Symdeck.

Mon avis dans une prochaine vidéo

Je vous retrouve prochainement pour découvrir mon avis sur ce siège Symseat de la marque Symdeck. Je vais donc tester ce siège dans différentes configurations : seul, avec les vérins, avec le seat-mover et avec l’ensemble de mes systèmes dynamiques. A noter que la marque doit m’envoyer prochainement un petite upgrade du siège qui doit permettre d’améliorer le ressenti des palettes latérales. Je vous donne donc rendez-vous très vite pour découvrir tout ça.

Ce Compact-R AL de NjMotion est d’ores et déjà disponible sur le site de la marque. Le tarif hors option est de 2 800 € et en option on trouvera : un support clavier, un support souris, des équerres de baquet ou encore un support de frein à main. Pour info, avec toutes ces option le tarif sera de 2 900 €.

Pour découvrir cette excellente plateforme NjMotion je vous invite à regarder ma review de la plateforme Compact-R et les autres vidéos consacrées à la marque sur ma chaine Youtube. Et si vous franchisser le pas, n’hésitez pas à mentionner le Simrace-Blog lors de votre achat pour soutenir le blog.

Outre quelques éléments de carrosserie, il ne manque que les roues, le moteur, l’échappement et le réservoir sur le châssis. Le système de freinage avec le disque et l’étrier est conservé. Pour l’accélération on doit retrouver un système simple de potentiomètre et de ressort pour simuler l’ouverture est la fermeture de la guillotine. Dommage de na pas avoir conservé les roues parce que ça aurait donné une sacrée gueule à ce simulateur.

Existe aussi en dynamique

KartSim propose aussi une version dynamique de son kart avec un châssis perché sur une plateforme NLRV3 de chez Next Level Racing. De fait on obtient deux mouvements, le roll et le pitch. On a donc l’inclinaison avant / arrière pour les forces de freinage et d’accélération et l’inclinaison gauche / droite pour les forces liées aux virages. Il est vrai qu’un système 2DOF est suffisant pour ce type d’installation même si une option survirage aurait été pas mal.

Ce simulateur de chez KartSim est disponible sur le site de la marque en deux tailles différentes : cadet ou senior. Il est possible de le configurer entièrement avec tout un lot d’options : PC, écrans (simple ou triple), soft, casque de VR, Buttkicker ou encore motion system. Le prix de base hors option est de 4 995£ (environ 7 500 € avec les taxes). L’option dynamique nécessitera une rallonge de pratiquement 5000 €. A noter que des châssis typés kart en profilés alu sont aussi disponibles auprès de la marque.

Pour ce nouveau simulateur on ne retrouvera que le seat-mover qui est mis en mouvement par les deux vérins derrière le baquet. On perd donc 1DOF mais au profit d’une meilleure compacité. La construction reste en tube acier pour une grande rigidité du châssis. ACTORACER destine ce châssis pour les particuliers car il est plus facilement intégrable dans une maison ou un appartement. Il aussi possible de l’avoir en version totalement équipé pour 16 999 €. Pour tout renseignement ça se passe du coté d’Actoracer.

Ce simulateur reprend les bases de ce que l’on connait de la marque avec les plateformes Compact. A savoir des moteurs pour la mise en mouvement et une construction en tôle acier noire. A mon avis c’est justement cette partie noir qui sera proposée par la marque et potentiellement avec le châssis alu en option mais je pense que l’idée est de pouvoir installer son propre simulateur dessus.

Cette nouvelle arrivée me semble sympa car je dois avouer que le système G-seat m’intéresse de plus en plus. Mon dernier essai du GS-Cobra de Geko Systems a bien contribuer à la chose mais je dois avouer toujours bloquer sur l’aspect. Sans être non plus un standard de beauté ce Puresim G-Seat présente un peu mieux. Grâce notamment au fait qu’il y a moins de choses à cacher, le mécanisme étant moins complexe.

Venons en donc au système en lui même. Le principe du G-Seat est d’offrir des sensations de forces G de manière plus naturelle et dans la durée. Par exemple dans un virage avec un seat-mover on va « juste » avoir une inclinaison du baquet dans le sens opposé au virage. On sentira l’effet d’inclinaison mais on ne sentira pas la force G dans toute sa longueur (notamment si le virage est très long). L’avantage du G-Seat c’est qu’il va exercer une force sur le corps (une pression) qui pourra être ressentit durant toutes la durée du virage. Et normalement c’est pareil pour les forces d’accélération et de freinage mais avec des solutions parfois différentes en fonction des systèmes.

4 sources de simulation de mouvements

Le Racing G-Seat offre 4 manières pour apporter du ressenti. Tout d’abord on constate deux sortes de buzzer de chaque cotés du siège. Ils renferment en fait le mécanisme qui va faire bouger les « palettes » rouges au niveau de côtes. Ce sont elles qui viennent presser le corps en virage. Ensuite il y a en bas du dos une autre palette qui va venir presser le corps pour faire ressentir l’effet d’accélération en donnant l’impression de s’écraser dans le siège.

L’effet de freinage se fera ressentir via les harnais qui son équipés d’un système de tension. Ce système va permettre de compresser le torse pour avoir l’effet du corps qui s’écrase contre les sangles. Et pour finir on trouvera 2 gros transducteurs sous le baquet qui vont, grâce aux vibrations, faire ressentir les effets de routes, les vibrations, les bosses…

Pour vous permettre de vous rendre mieux compte de la choses, ou du moins essayer, voici une petite vidéo. Bon on a connu des vidéos plus explicite mais on perçoit quand même le truc. Alors que pensez-vous de ce Racing G-Seat de la marque Puresim ?

Au niveau de la config on a ici un châssis P1-X de chez SimLab, un volant Ascher Racing F28-SC monté sur une base SIMUCUBE 2 Pro. Pour les pieds on a un pédalier Sprint de chez Heusinkveld et pour la main droite shifter Fanatec et frein à main hydraulique. Niveau affichage ce sera un triple écrans 32′ incurvé ou un casque Oculus Rift S pour la VR. Et bien sûr la plateforme 2DOF NLRV3 pour la mise en mouvement. On est donc plutôt pas mal avec tout ça !

Je vous invite donc à visionner la vidéo ci-dessus pour découvrir cet essai et notamment avoir mon retour par rapport à la précédente review que j’ai fait des plateformes 2DOF de la marque NjMotion : la compact-R et la Compact-S. Pour vous apporter rapidement ici mon retour je dirais que la NLRV3 a pour elle la compacité et le silence de fonctionnement alors que chez NjMotion on aura une réactivité et une puissance qui me parait plus importante.

Comme je le dis plus haut je n’ai pas vraiment pu explorer le soft mais de prime abord il me semble assez complet et presque trop vaste car il y a énormément de paramètres disponibles. Pour mémoire la plateforme de NjMotion a 3 potentiomètres pour faire des réglages in-game. Le prix est aussi une différence importante puisque la NLRV3 fait pratiquement 700 € de plus que la NjMotion.

Le but de cette vidéo est de vous apporter un éclairage sur ces deux systèmes, j’espère que ça pourra vous permettre de mieux cerner les différences. Bon visionnage ! Et retrouvez ci-contre ma review de la NjMotion Compact-R.