Et je peux affirmer ce coté silencieux car via ma société SIMRACE-IN j’ai pu faire une des premières installations en France de plateforme P5MP avec des vérins PRS200 et ce fameux PRS50 utilisé pour le survirage. Au niveau des caractéristiques on a une accélération de 200 mm/s pour une capacité de 50 kg et une course de 100 mm. Soit le double en terme d’accélération que les SCN6 employés auparavant.

Nouvelle Gamme Prosimu PRS50

Comme je le disais plus haut on va retrouver ce nouveau vérin PRS50 sur l’ensemble des simulateurs de PROSIMU avec l’appelation Silent Version. On pourra donc avoir le T1000 2M avec 2 vérins PRS50 (ou PRS200 si on veut), T1000 3M avec 3 vérins PRS50 (ou 2 PRS200 et un PRS50). A noter qu’il sera aussi possible d’avoir ce type de simulateur avec le châssis en profilé Alu T1000 AL comme on peut le voir sur la photo ci-dessus. Et bien sûr les plateformes P5MP seront équipés de ce nouveau PRS50 pour l’effet de survirage ainsi que 4 vérins PRS200.

Au niveau de la tarification, le simulateur T1000 2M SV (avec 2 PRS50) sera à partir de 3 399 €. Comptez 4 599 € pour le T1000 3M. Les deux avec le châssis acier. Pour les versions avec le châssis en profilé Aluminium il faudra compter 3 999 € pour le 2M et  5 199 € pour le 3M. On notera une petite évolution du tarif de le platefrorme P5MP qui est maintenant à 9 390 €.

Bien entendu, étant distributeur officiel de la marque PROSIMU tous ces simulateurs sont disponibles via la société SIMRACE-IN.

Le Motion Plus est en fait un boitier qui va prendre place sous le châssis afin de le soulever, l’incliner d’avant en arrière et de gauche à droite. Vendu à l’unité on peut l’utiliser seul en le plaçant à l’avant ou à l’arrière du châssis. A noter qu’une pièce permet de faire le pivot de l’autre coté du châssis.

Mais en utilisant deux boitiers (un à l’avant et un à l’arrière) ils fonctionnent comme des vérins en transformant le simulateur statique et simulateur 3DOF (Degré Of Freedom). On aura donc de l’effet heave (élévation) pour les effets de route et la suspension, le Pitch (tangage) pour les forces de freinage / accélération et les montées / descentes. Et le Roll (roulis) pour les effets de virage et les inclinaisons de piste.

Une solution cumulable

Le Motion Plus de Next Level Racing peut être utilisé avec l’ensemble des systèmes de mouvement de la marque. De fait on peut donc au maximum composer un système 4 DOF en cumulant les différents systèmes disponibles. A mon avis la meilleure combinaison serait la Motion V3 (le seat Mover) avec 2 plateformes Motion Plus. Ceci permettant d’avoir les effets Pitch, Roll et Heave sur les Motion Plus et le Surge et le Sway au niveau du seat Mover (ce que j’ai à la maison par exemple). Après le traction plus est un plus (lol) mais a mon sens pas des plus nécessaires (enfin si vous avez le budget…).

Allez, je vous laisse découvrir tout ça dans la vidéo ci dessous. Bon, c’est adapté pour les châssis de la marque mais un peu de bricole et on doit pouvoir l’adapter facilement sur autre chose.

Next Level Racing annonce jusqu’à 1100 mm/s d’accélération pour sa nouvelle création. Au niveau des angles elle annonce jusqu’à 21°/seconde pour le roulis et 8°/s pour le tangage. Dans l’absolu ces chiffres sont bon mais pas forcement très éclairant. En fait il manque 2 données importantes. Le débattement et la capacité de charge. Bon si on en juge aux vidéos le débattement n’est pas très important et ne permet pas une inclinaison forte du châssis pour l’effet de pitch notamment (montée / descente). Cependant la réactivité et la souplesse de fonctionnement semblent bien présentes.

Combien ça coûte cette Motion Plus ?

Venons en au point important (celui-là on le connait) : le tarif. Le site de Next Level Racing annonce donc 3 499 € pour cette plateforme Motion Plus. Soit une tarif d’environ 7 000 € pour les deux systèmes qui, selon moi, son préférable si on veut des effets intéressants. Je dirais presque que le seat-mover Motion V3 est préférable à une seule plateforme (mais c’est mon avis de seat-mover addict 😉 ).

Bref c’est pas forcement donné et on est dans les prix de vérins qui apportent potentiellement plus de débattement. L’avantage est peut-être d’avoir une solution plus plug’n’play que certaines solutions de vérins. De plus une motion compensation est intégré au soft de gestion pour les fan de VR. Un essai serait intéressant pour voir le potentiel offert par ce système, j’espère prochainement pouvoir tester ça !

En effet on garde l’alliance entre le tube rond et le tube rectangulaire ajouré, voir seulement du tube ajouré pour un des modèles. En fait les trois châssis B1, P1, C1 ont en commun le support pédalier, le support baquet et le support volant. La différence se fera dans le lien entre ces trois éléments. Et on aura même droit à de la couleur pour personnaliser son simu et pour couronner le tout c’est 100% made in Europe.

Donc ci-dessus de gauche à droite : Le B1 en tube rectangulaire, dispo en noir ou blanc. Ensuite au centre le P1 dispo en blanc complet ou noir avec le tube support volant en couleur (6 choix possibles). Et ensuite le C1 qui mixe le tube rond et rectangulaire comme le P1 mais avec le tube qui entoure totalement le châssis. A noter que RSEAT propose pas mal d’accessoires avec cette nouvelles gamme : support clavier, écran, shifter, tablette, bouton-box ou encore support pour volant Simucube.

…et aussi du dynamique

Mais dans la gamme RSEAT il n’y a pas que du statique puisque il existe le simulateur G1 qui est équipé de 4 vérins D-Box Génération 3 et qui est donc dynamique. Là on a un châssis type C1 mais sans l’entourage tubulaire rond histoire de pouvoir placer les vérins. Il y a 3 types de G1 en fonction de la course des vérins qui va de 1.5 à 6 pouces. Au niveau tarifaire ça ira d’environ 12 000 € à un peu moins de 40 000 €. Et oui c’est pas donné D-Box !

Combien ça coûte ?

Jetons un œil sur la tarification de cette nouvelle gamme de châssis RSEAT. A noter que les prix sont châssis nu, donc sans le siège. Pour commencer on a le modèle B1 qui est à 599 €, ensuite le modèle P1 à 769 € et pour finir le C1 qui est lui à 949 €. Concernant les supports- écrans le tarif est de 479 € pour le modèle SX (simple écran). Le modèle triple-écrans, le TX, est à partir de 589 € et va jusqu’à 1 129 € pour le plus gros modèle. Et pour mémoire c’est toujours 100% made in Europe.

Récemment TCCT s’est associé avec Racing Unleashed, Zagato et Pininfarina pour mettre au point le simulateur eClassic afin que les amateurs d’anciennes puissent piloter virtuellement dans des écrins aussi beaux que ce qu’ils ont dans leurs garages. Niveau beauté on peut dire que c’est réussi avec ces deux versions que je vous laisse découvrir histoire de régaler vos pupilles. On aura donc au choix la version « Elio Z » et la version « Sportiva ».

Ces chefs d’œuvre de simulation embarqueront un système de mouvement 3 DOF développé par Racing Unleashed. A noter que c’est le système embarqué dans les simulateur F1 de la marque Evotek que j’ai d’ailleurs déjà eu l’occasion de tester. Au niveau de l’équipement on notera un superbe volant en bois sur une base Fanatec, un baquet type « à l’ancienne » et une profusion de cuir. Pour l’affichage ce sera triple screen ou bien sûr de la VR mais ne serait-ce pas dommage de ne pas profiter de ces beaux simulateurs ? Sur la photo on notera un shifter Fanatec gainé de cuir. Dommage de mettre ce shifter dans un tel châssis qui va certainement atteindre des sommes stratosphériques.

Ces simulateur eClassic de TCCT seront dispo en 2021. Pas d’autres infos sur ces réalisations mais on sait dejà que ce sera très cher mais pour nous autres fans d’automobiles le plaisir ne passe-t-il pas beaucoup dans le regard que l’on porte sur les bijoux à 4 roues ? Alors avec de beaux simus comme ça je laisse volontiers mon regard se promener dessus. Pas vous ?

Et pour en découvrir un peu plus et voir le simulateur en fonctionnement rendez-vous ici.

Ce choix correspond à une envie de longue date mais aussi à une mise en œuvre plus simple que de mettre mon châssis complet sur glissière ou ajouter un pivot. Cependant plusieurs questions se posent comme la capacité que vont avoir les vérins à soulever mon châssis (sans parler du besoin de la renforcer). La réactivité qu’ils vont pouvoir offrir ou encore le bruit qui va être généré.

Dans la vidéo ci-dessous je vous propose de découvrir cette évolution de mon simulateur et voir si l’ajout de ces 4 vérins fonctionne bien. Voici donc le JCL V3 Fury Dynamique 3DOF, bon visionnage !

Je vous invite donc à découvrir le showroom dans la vidéo ci-dessous, visite des lieux et les essais des simulateurs T1000 3M et 5M. En fin de vidéo retrouvez l’échange avec Patrick KUBIENIEC, le boss de Prosimu, qui nous parlera de la marque, de ses produits et des projets en cours avec quelques infos intéressantes.

Combien ça coute ?

Concernant les simulateurs T1000 3M et 5M voici un petit rappel des tarifs proposés par la marque :

– Pour le T1000 3M avec ses 3 vérins et ses 3 degrés de liberté (3DOF) le tarif démarre à 2 990 €

– Pour le T1000 5M avec ses 5 vérins et ses 4 dégrés de liberté (4DOF) ce sera 8 690 € en prix de départ

A noter qu’il est également possible d’avoir le cockpit T1000 seul, donc statique à partir de 490 € (J’en avais parlé ici) ou encore l’entrée de gamme du dynamique avec le T1000 2M (2DOF et 2 vérins) disponible à partir de 1 890 €.