Donc cette arrivée s’est déroulée hier sur Twitch avec une longue vidéo de présentation (en anglais, hélas non sous-titré). Je ne vais pas revenir dessus plus que ça car ça ne sert à rien de reprendre le discours dithyrambique de la marque mais juste apporter mon retour rapide sur cette sortie. Pour faire simple l’avantage de ces bases direct-Drive de « petite » capacité et d’apporter une technologie qui se passe de transmission entre le moteur de la base et le volant permettant ainsi une meilleure transmission de l’effort (constante, fine et directe) et une bien meilleure fiabilité.

Pour revenir sur cette base Direct-Drive Thrustmaster T818 en elle même et ce qu’elle offre en terme de spécificité jetons un petit coup d’œil dessus. On va dire qu’on se retrouve dans la lignée de ce que fait Fanatec ou Moza en terme de design avec une base compacte et carrée pas trop vilaine dans l’absolue. Thrustmaster a joué la carte de la personnalisation avec des plaques interchangeables de couleur sur le coté ou encore des LED RGB dynamique sur la face avant. On aura aussi enfin droit à un quick-release pour attacher rapidement son volant mais je me demande si on est pas en présence de plastique sur cette pièce là, ce qui serait dommage. Sinon la base sera heureusement compatible avec l’eco-système de la marque.

Bref, on est bien entendu dans une histoire de communication de Thrustmaster pour la sortie de son T818. Je ne veux pas dire ici que cette base sera une mauvaise base (je ne l’ai pas essayer et c’est pas dit que ça m’arrive) mais l’idée est de redonner un peu de perspective à un disours commercial et orienté qui pars du principe que son produit est le meilleur du marché. D’ailleurs je vous invite à jeter un œil sur cette excellente vidéo de nos amis d’AGP qui nous éclaire de manière très pertinente sur le sujet : https://youtu.be/NanmQ9-uGMU

Combien ça coute ?

Niveau tarif, Thrustmaster propose sa base Direct-Drive T818 au prix de 649.99 € soit un tarif au dessus de la base CSL de Fanatec qui offre 8 Nm de couple ou de celle de Moza qui fait 9 Nm de couple et qui offre un « vrai » quick-release. Pour le moment c’est en pré-vente mais Thrustmaster annonce les que les livraisons auront lieu avant Noël, on verra…

Généralement on attaque pas sur le physique mais là franchement je dois avouer n’être pas très emballé. Autant les pédaliers récemment sortis par ASETEK étaient beaux autant je trouve que les bases sont moches. Vous allez me dire que c’est juste une boite mais si je prend les bases de Simucube je trouve que c’est bien plus propre. D’ailleurs en parlant de Simucube on voit bien l’inspiration au niveau du quick-release en forme triangulaire pour limiter les risque de jeux. Pour se démarquer Asetek a toutefois rajouté un connecteur.

Ca manque de chiffres tout ça !

Concernant ces bases, et comme je l’indiquais au début de cet article c’est trois bases qui sont proposées. La base Prima de 12 Nm, la base forte de 17 Nm et la base Invicta de 27 Nm. Asetek communique bien sur la précision de ces bases avec du gros chiffres qui restent conformes au standard des volants. Mais par contre pas d’info sur ce que Simucube appelle le Torque Slew Rate et qui informe de la capacité de la base à donner du couple rapidement (exprimé en Nm/ms). Pour faire court une base d’environ 15 Nm serait suffisante dans l’absolue mais les bases plus puissantes apportent une plus grande réactivité.

Niveau équipement on est plutôt bien servi avec 6 boutons poussoirs, 2 funky switchs, 2 encodeurs rotatifs (16 positions + boutons poussoirs). On notera que les boutons sont en aluminium (pas d’impression 3d) et que les funky switch sont excentrés. Et pour couronner le tout on trouvera deux shifters en aluminium et deux palettes d’embrayage. Un potentiomètre au dos du boitier permettra même de régler la sensibilité de ces palettes.

De belles prestations !

De nombreux modèles de volants seront utilisable sur ses BPV3 Ultimate et Simline a prévu que l’on puisse aussi adapter certaines roue de 28cm. Idem pour les QR, de nombreux modèles sont compatibles. On pourra aussi personnaliser sa button plate avec les stickers (qui semble être fournis) et qui ont des parties fluorescentes. En ce qui concerne l’alimentation c’est une batterie rechargeable qui est installée. Simline annonce 4 semaines de durée de vie pour 2 heures de charges en USB.

En ce qui concerne le tarif de ce BPv3 Ultimate de Simline, il faudra compter 474.47 € HT (soit environ 570 €) hors frais de port. Pas donné mais vu les prestations offertes par Simline, je dirais qu’on est au prix du marché et si la qualité est confirmée voilà de la concurrence pour Ascher-Racing.

On pourrais cependant trouver une explication si ce volant était une vrai pièce Ferrari convertie pour le simracing. Admettons mais là il est probable que le prix soit encore plus élevé. Alors on va partir sur le fait que la réalisation fait main demande une expertise importante et des centaines d’heures de travail. Mais là c’est mon expérience qui me met en alerte car je sais qu’en matière de volant le tarif n’est pas toujours gage de qualité et fiabilité. Par exemple Leopoldo Ramirez fait de beau volant, plutôt onéreux, mais la fiabilité est désastreuse (tout comme le SAV d’ailleurs). J’ose espérer que pour plus de 13 000 € la réplique Ferrari de Sala Motorsport soit au top mais comment en être sûr.

Cher mais si beau !

On va donc prendre cette réplique Ferrari de Sala Motorsport comme l’exemple de ce qui peut se faire de plus dingue en matière de simracing, un peu comme un concept car de salon ou un rêve inaccessible. Par contre je ne comprends pas que dans la vidéo le pilotage ne se fasse pas sur une Ferrari F1 car piloter une Lamborghini GT3 avec ce si beau volant c’est quand même pas top. Et en plus les leds ne marchent pas mais on a l’explication dans la description de la vidéo : la licence pro du soft (Simhub ?) est trop chère… (pas de commentaires).

Bref, en parcourant le site qui propose ce volant on s’aperçoit que c’est la vente de pièces de voiture de luxe sportive qui est le cœur de métier du fabricant. Peut-être l’explication du niveau de tarif proposé ? En tout cas ça reste malgré tout magnifique et je me suis fait un petit plaisir des yeux, c’est déjà pas mal !

Jusqu’à présent on a eu droit à du teasing sur les réseaux sociaux et hier c’est une vidéo qui est tombée sur la chaine YouTube de Cube Controls. Pour faire simple ce nouveau volant est un F-PRO surmonté d’un écran mais il faut avouer que l’intégration est plutôt réussie. Et si on rentre dans les fonctionnalités on constate que ce volant est compatible avec SimHub (bouton + écran). C’est un point plus que positif quand on connait la puissance de ce soft. A noter que l’écran de 4 pouces est aussi tactile.

Fonctionnalités et tarif

De base le Cube Controls CSX3 sera disponible avec 2 palettes de changement de rapport et 2 palettes d’embrayage. Mais en option il sera possible de rajouter 2 palettes d’option qui pourront être paramétrées comme on veut. Pour info les mécanismes des palettes sont en aluminium et le palettes elles-mêmes sont en carbone. Ce nouveau volant est forcement équipé de la connexion magnétique Q-CONN de la marque pour les câble USB. Pour le reste des spécificités jetez un œil sur le F-PRO.

Mais la vidéo nous révèle également une information importante, le prix de ce CSX3. Cube Controls annonce un tarif à partir de 1 270 € mais vigilance car la marque n’inclus jamais le TVA dans ces prix. Il faudra donc compter, pour nous autres, un tarif de plus de 1 500 € auquel viendra se rajouter les frais de port bien entendu. Alors, tenté ?

Je dirais que l’histoire de Thrustmaster et du Direct Drive remonte à 2017, année de sortie du T-GT. En effet, le teasing du produit avait orienté les rumeurs, non démenties par la marque, sur le fait que c’était probablement un Direct-Drive. Loupé pour cette fois ! Mais par je ne sais quel miracle la marque n’a absolument pas entendu /compris les attentes du marché. Elle a donc repoussé l’idée d’un Direct-Drive en 2021, quatre années plus tard !

Mais en 2021 la certitude était là chez Thrustmaster ! Les annonces sont tombées comme des massues et promettaient, entre autres, un Direct-Drive pour la fin de l’année…2021 donc ! Et nous voici un an plus tard avec une nouvelle publication qui annonce qu’une annonce sera faite sur Twitch le 17 nov 2022 concernant l’arrivée d’un Direct-Drive Thrustmaster.

Ah oui, j’oubliais de dire que le Direct-Drive de 2021 n’est pas arrivé. Donc un an après Thrustmaster confirme encore l’arrivée d’un Direct-Drive mais on ne sait toujours pas quand et ce qu’il sera !

Bon ben on attend encore !

Bref, le dos du Covid va certainement supporter ce retard mais, à mon avis, il ne faut pas s’attendre à grand chose pour cette annonce (mais je me trompe peut-être). Quand on voit la gueule du pédalier Load-cell de la marque il est clair que Trustmaster souhaite rester dans l’entrée de gamme / moyenne gamme mais ne pas rentrer dans le hardcore Simracing. Il est possible que cette stratégie soit bonne mais il faut avouer que c’est dommage de voir que des marques avec lesquelles on a commencé (comme Logitech par exemple) n’ont pas suivi l’évolution du Simracing.

Bon Thrustmaster on attend les news pour voir ! Ah merde j’ai pas twitch ! …vous me direz 😉

Mais le fait d’être sans fil n’est pas le seul atout de ce volant. Ascher Racing a décidé de bien l’équiper en le dotant de deux joysticks 7 axes qui vont permettre de multiplier les contrôles possibles. Par exemple c’est un bonheur pour gérer les Black-box dans Iracing. Le F28-SC V2 est plutôt simple, pas d’écrans, pas d’encodeurs rotatifs mais il a tout ce qu’il faut et sa simplicité devient un avantage, notamment en VR.

Comme indiqué plus haut, le volant est sans fil et compatible avec les bases de volants Simucube 2. A noter que ce ne sont pas des batteries rechargeables contraignantes mais des piles qui ont une durée de vie important (plus d’un an). Niveau tarification, le volant F28-SC V2 est au prix de 669 € sur le site de la marque (hors frais de port). Je vous propose donc de découvrir tout ça dans la vidéo ci-dessus.

Et c’est donc effectivement les poignées qui adopte de la résine à la place de l’Alcantara assez sensible à l’usure. Le boitier est maintenant en 3 parties en aluminium anodisé pour une finition au top. Idem pour les palettes. Niveau composants on trouvera des boutons poussoirs, des encodeurs et 2 Funky Switch pour un contrôle multidirectionnel. A noter que les caps et les guards des boutons sont fait spécifiquement par Innato pour ce volant.

INNATO GT3 Disponible en précommande

Au delà de proposer de la qualité, c’est aussi un rapport qualité prix fort que souhaite offrir INNATO avec cette nouvelle version du volant GT3. Pour le moment il n’est pas disponible mais des précommandes sont ouverte avec un tarif attractif de 299 € (hors frais de livraison). C’est pas mal surtout qu’après cette période de précommande le prix sera de 349 €. A noter que les livraisons débuterons mi-août.

Pour info le code SIMRACEBLOG ne marchera pas pour la précommande du nouvel INNATO GT3 mais il reste fonctionnel pour les commandes classiques et vous permet toujours de bénéficier de 5% de réduction.