Dans cette nouvelle gamme on trouvera un nouveau pédalier, le MECA EVO 1 qui sera disponible en version Load-cell (capteur de pression électronique) ou hydraulique. A noter que le pédalier sera vendu en version 2 pédales et que la pédale d’embrayage sera à commander en option. Toujours dans les options du pédalier on aura un pad de pédale pour l’accélérateur ainsi qu’une nouvelle baseplate. Au niveau des détails on retrouvera toujours le même système de « capsule » pour les gommes de la pédale de frein mais le design à évoluer, sans grande innovation.

Comme je l’indiquais en début d’article on trouvera aussi 2 nouveautés dans cette gamme MECA EVO. Un frein à main avec un Load-cell de 200 kg et un shifter séquentiel. Tout deux ont à peu près la même architecture (qui reprend le design du pédalier) mais semble jouir d’une belle robustesse, nécessaire avec de si grand levier. Le shifter séquentiel peut être ajusté en dureté avec une force variable allant de 2kg à 7Kg. A noter que les poignées peuvent se changer.

Toutes ces nouveautés de MECA sont d’ores et déjà réservables sur le site de la marque Tchèque. En effet ce sera disponible au mois de septembre de cette année. Je vous laisserais consulter les prix sur le site internet de MECA et vous pourrez aussi constater qu’une offre est en cours pour l’ancien pédalier Cup1.

Le pédalier AP-121 est réalisé en aluminium usiné et le travail de finition, si il est fidèle aux modélisations, devrait être parfait. Tout est mis en œuvre pour un maximum de rigidité, une absence de friction et un silence de fonctionnement. On notera que tout est intégré de manière très classe (carte électronique, élastomères, capteurs…). Mais un des aspect qui semble extrêmement intéressant et la grande possibilité de réglages qu’Augury a developpé dans son pédalier.

Par exemple la pédale d’accélération offre un réglage indépendant et surtout très simple de la course (de 50 à 90 mm) et la force (2 – 3 kg). Pareil pour l’embrayage qui a une course qui peut aller de 80 à 125 mm  et une force d’appui entre 18 et 20 kg. Mais le plus marquant dans ce pédalier est la pédale de frein qui présente de belles fonctionnalités.

On peut ainsi passer du mode GP (35 mm de course et 130 kg de pression max) au mode Sport (55 mm de course et 60 kg de pression max). Mais ce qui est dingue c’est la manière dont ça fonctionne. En fait à l’arrière de la pédale de frein il y a deux petits moteurs qui vont faire tourner une butée qui va modifier la course de la pédale (vous pouvez voir ça sur le site de la marque Augury car je ne peux pas récupérer l’animation). Chapeau bas Augury !

Tout à un prix…mais !

Pour le moment ce pédalier Augury AP-121 n’est pas disponible puisque la date de sortie est fixée au mois de Juin 2022. C’est donc pour le moment des pré-commandes qui sont ouvertes et il faudra s’alléger de 1 099 € HT (soit environ 1 320 € TTC) pour s’offrir ce sympathique pédalier. Bon c’est pas donné mais si les promesses sont tenues c’est pas forcement si abusif que ça.

A noter que l’on peut s’offrir le modèle en 2 ou 3 pédales et que l’embrayage est disponible à part pour une upgrade future. Et bien entendu une plate ou encore un repose talon sont disponibles en option pour respectivement 239 € HT et 59 € HT.

Autre arrivée récente dans le Simrace-Blog, le casque de réalité virtuelle PIMAX 8KX. J’avais le modèle 5K+ depuis quelques temps mais je voulais monter d’un cran au niveau de la résolution. Les récentes annonces de la marque m’ont fait franchir le pas du changement. Pour mémoire Pimax prévoit un très gros casque VR pour la fin d’année prochaine, le 12k, et a mis en place une offre intéressante.

En effet, en achetant  un casque aujourd’hui la totalité de son prix d’achat sera déduit du prix du prochain Pimax 12k. Comme je suis persuadé que rien de mieux devrait arriver d’ici un an (notamment en matière de FOV) et que je suis satisfait par la marque Pimax alors je me suis laissé tenté. Donc review à venir très prochainement aussi.

Mais ce n’est pas tout

En effet, d’autres reviews sont également en projet. On peut citer le pédalier Heusinkveld Ultimate+ ou encore le pédalier SRP sur lequel je reviendrais pour vous présenter un nouveau mod développé par la marque. Bref, y’a des choses à venir ! Il faut maintenant que j’arrive à m’organiser entre le blog et la société Simrace-In pour vous proposer tout ça. Allez, prochaine échéance prévue ce week-end !

Sur le site de 3DRap on pourra tout acheter séparément ou en kit. On aura le kit GT comprenant 3 pédales ou le kit Formula de 2 pédales (accélérateur et frein). A noter qu’il y a une version Lite et une version Pro pour les 2 kits (je reviendrai dessus). Au niveau des baseplates, 2 sont disponibles en option : une spécifique pour 3 pédales et une autre pour 2 pédales. Et puisqu’on parle d’option, il sera possible de trouver séparément le boitier électronique, des élastomères, des cames pour modifier le ressenti de l’embrayage ou de l’accélérateur. Il y a même des pads ergonomiques pour les pilotes en chaussettes ! Trop fort 3DRap :).

Autre particularité intéressant de ce pédalier NGASA, la possibilité de modifier la hauteur du load-cell qui permet de changer le ressenti de freinage. En effet avec ce système on modifie la façon d’appuyer sur le capteur de pression et donc la courbe de réponse de la pédale est modifiée. Une belle innovation à découvrir (et que j’ai hâte de tester). On trouvera pas mal d’autres réglages (course, précharge, réponse des pédales) et spécificités que je vous laisse découvrir dans la vidéo qu’a publiée 3DRap.

Combien ça coûte ?

Sur le papier je dois avouer que ce pédalier NGASA de 3DRap est assez alléchant et il est plutôt bien placé au niveau du tarif. Pour le kit GT (3 pédales) il faudra compter 549 € en version lite et 649 € pour la version Pro. La version Formula (2 pédales) sera elle à 459 € en version Lite et 499 € en version Pro. Au niveau des baseplates il faudra débourser 79 € pour 2 pédales et 99 € pour celle des 3 pédales. Pour le reste des tarifs je vous invite à faire un tour sur le site de 3DRap, sur la partie concernant ce pédalier : https://www.3drap.it/categoria-prodotto/ignition/ngasa/

Et pour info la review est d’ores et déjà programmée pour ce pédalier NGASA de 3DRap. A suivre…

Toujours des load-Cell est de la grosse pression de freinage ?!

Fidèle à ses premiers pédaliers la marque Heusinkveld conserve l’utilisation de Load-Cell (capteur de pression) mais a amélioré les supports pour plus de résistance. Pour info celui de la pédale de frein est d’une capacité de 200 kg soit 140 kg de poussée possible sur la pédale. Bon point car j’en ai déjà vu se casser. Concernant les ressorts, ceux-ci sont aussi améliorés, ils sont maintenant tous hélicoïdaux et de couleur noire (comme les élastomères) pour un design plus sympa. Autre changement, les pads de pédales qui arborent maintenant le logo de la marque.

Tarifs et kit d’upgrade

Ce pédalier Heusinkveld Ultimate+ est désormais disponible sur le site de la marque au prix de 1 318 € pour le modèle 3 pédales et 1 070 € pour la version 2 pédales donc sans l’embrayage. Comme annoncé par la marque, un kit sera disponible pour les possesseurs de pédaliers Ultimate de première génération. Pas d’info pour le moment mais la marque devrait annoncer tout ça le 27 juillet 2021. En tout cas il faut saluer cette possibilité qui évite de devoir changer la totalité de son pédalier pour bénéficier des nouvelles upgrades. On saura donc bientôt le prix !