Je vous ai livré la review du Shifter de HEUSINKVELD il y a peu et, comme promis, c’est maintenant le Handbrake qui passe sous les projecteurs. Vous n’avez certainement pas manqué l’actualité autour des freins à main, avec notamment l’arrivé de celui de Thustmaster, qui répond à une nouvelle demande. Et oui, le rallycross ou le drift se généralise dans les titres de simulation alors ça vaut bien un petit Handbrake.

 

Handbrake HEUSINKVELD en review...ça va tirer du câble ! [Vidéo]

 

Celui d’Heusinkveld date déjà de quelques temps mais n’a pas perdu de sa superbe. Au déballage on ne peut que constater le même ADN que celui des pédaliers, le même assemblage et la même qualité. On notera la présence d’un Load-cell de 200 kg mais pas de panique, il ne faudra pas une force de 200kg, le load-cell est surdimensionner par une meilleure précision et de toute façon, les butée mécanique limite la course. En fait la marque Hollandaise indique une force nécessaire de 10 à 17 kg en fonction de la gomme utilisée. Il y a deux gommes fournies, une verte (la plus dure) et une blanche.

 

Handbrake HEUSINKVELD en review...ça va tirer du câble ! [Vidéo]Handbrake HEUSINKVELD en review...ça va tirer du câble ! [Vidéo]Handbrake HEUSINKVELD en review...ça va tirer du câble ! [Vidéo]

 

Dans le colis on trouvera donc la poignée constitué de 2 plaques d’alu avec des petits planchette de bois entre les deux et d’un grip par dessus. Ensuite on aura une carte électronique séparée qu’il faudra intégrer dans l’installation. Dommage qu’elle ne soit pas intégrée au frein  main mais en même temps on va dire que ça participe à la compacité du Handbrake. Et pour la fixation, il n’est pas nécessaire d’utiliser les 4 trous présent sur le châssis car une petit platine fournie permettra de le fixer avec deux trous alignées, pratique pour les profilés alus.

Et, point intéressant qui facilite là aussi l’intégration, on peut le disposer à la verticale ou à l’horizontale et la poignées peut s’incliner sur environ 120° pour s’adapter à bon nombre de configurations. A la verticale ou à l’horizontal avec le manche droit ou dresser à la verticale.

Bref, je vous laisse découvrir tout ça dans la vidéo ci-dessous.

 

 

Alors qu’est ce que ça donne à l’utilisation ? Pour commencer j’ai testé les deux gommes et indéniablement c’est la gomme verte qui pour mois est la plus adapté, la gomme blanche offrant un ressenti trop mou (pour moi).

A l’utilisation, on peut dire que le Handbrake d’Heusinkveld offre la prestation attendue, il a pu aisément prendre place dans mon installation, positionné à la verticale. Il permet un blocage des roues efficaces, avec une force cohérente, pour de bonnes sessions de drift ou de rallly-cross. Bref, un excellent produit disponible sur le site de la marque pour 239 €.

 

Les différentes configurations possibles
Les différentes configurations possibles
Les différentes configurations possibles
Les différentes configurations possibles
Les différentes configurations possibles
Les différentes configurations possibles
Les différentes configurations possibles
Les différentes configurations possibles

Les différentes configurations possibles

 

Handbrake HEUSINKVELD en review...ça va tirer du câble ! [Vidéo]